blog weganski

Dwustronny handlowa pozwala stronom kto dzwonił plus producentów i konsumentów współdziałają ze sobą i tworzy  efekty sieciowe  między nimi za pośrednictwem  platformy  pośrednika. Model biznesowy platformy ma podjąć procent wartości transakcji przeprowadzonych przez producentów i konsumentów połączeniem. Platforma nie jest właścicielem łańcucha dostaw wartości, lecz kontroluje sieć producentów zewnętrznych wartości i konsumentów pochodzących z platformy do spożywania tej wartości. Dwustronne targowiskach mogą być trudne do kto dzwonił play wykonania z powodzeniem, ale wiele z dzisiejszych najbardziej dochodowych firmach są dwustronne targowiska.

Jednym z najbardziej popularnych targowiskach dwustronnego Uber. Giełda Uber za łączy kierowców z jeźdźców. Uber jest jedną z największych firm transportowych na świecie, ale to nie jest właścicielem żadnych samochodów i kierowców w pełnym wymiarze godzin w swoim bilansie. Jest symbiotyczny związek między zawodników i kierowców; bez jeźdźców, nie byłoby zapotrzebowanie na kierowców i bez kierowców, nie byłoby wystarczające, aby utrzymać podaż jeźdźców na platformie. Uber działa jako regulator między obiema stronami, ustanawiając zasady i standardy, zapewniając jednocześnie przestrzeń dla interakcji. Inne ważne targowiska dwustronne obejmują książka telefoniczna osób prywatnych Airbnb Etsy, Craigslist, i poręczny.

Od dwustronne targowiska są wytworem ich sieci, są trudne do ustalenia i utrzymania po utworzeniu. 

Ale dziś coś niezwykłego wydarzyło. Obecnie Tesla ogłosiła, że jest skutecznie "otwarty sourcing" swojej własności intelektualnej , co jest znaczące, rzędu 250 patentów.

 

Oznacza to, że większe producenci samochodów mogą korzystać z technologii Tesli do budowy pojazdów elektrycznych na dużą skalę, jeśli robią to "w dobrej wierze".

 

Nie będę próbować interpretować konsekwencje prawne takich rzeczy, ale wezmę ją za dobrą monetę, że intencją Tesli do pracy z większych producentów samochodów do samochodów masowej produkcji za pomocą uzgodnionych projektów referencyjnych i standardów, z których Tesla mógł licencję.

 

Aby zbudować znacznie większy przemysł EV, musisz to dla głównych wymiennymi częściami składowymi, centrów serwisowych oraz infrastruktury ładowania między innymi.

 

Podejrzewam, że jedną z przyczyn otwartych motywacji źródłowych Elon Musk jest, że szuka dla dużych partnerów do finansowania i budowy wielu "gigafactories" potrzebnych do masowej produkcji akumulatorów w skali, która jest największym pojedynczym koszt składnikiem swoich samochodach , a portfel patent Tesli jest "marchewka".